Projekt novej Bratislavskej integrovanej dopravy

V súčasnosti je v štádiu príprav spustenie novej Bratislavskej integrovanej dopravy. V prevádzke sú zatiaľ dve regionálne linky s modifikovanou tarifou bratislavskej MHD - linka 630 zo Zlatých pieskov do Vajnor a Chorvátskeho Grobu a čiastočne aj linka 37 do Marianky.

Základné informácie o súčasnom Experimente BID

Bratislavská integrovaná doprava (BID) vznikla spoluprácou Dopravného podniku Bratislava, a. s., Slovenskej autobusovej dopravy Bratislava, Železníc Slovenskej republiky a hlavného mesta SR Bratislavy. Od 1. februára roku 2001 možno v rámci BID na špeciálny predplatený cestovný lístok využívať osobné a zrýchlené vlaky v rámci hlavného mesta SR Bratislavy medzi stanicami Hlavná stanica, Devínska Nová Ves, Lamač, Železná studienka, Vinohrady, Predmestie, Rača, Vajnory, Nové Mesto, Petržalka, Rusovce, Podunajské Biskupice a Ústredná nákladná stanica.

V autobusoch SAD Bratislava možno v obidvoch smeroch cestovať na trati AS Mlynské nivy - Záhorská Bystrica. V rámci BID je možné použiť autobusy SAD na zastávkach Krče, Pri krematóriu, Vrančovičova, Záluhy, Patrónka, Hroboňova, Račianske mýto (zastávka na Legionárskej ulici) a Autobusová stanica Mlynské nivy.

Tarifa

Predplatný cestovný lístok na BID si môže zakúpiť každý držiteľ bezkontaktnej čipovej karty vydanej DPB, a. s. v ktorejkoľvek z predajní DPB.

Od 1. februára 2002 si môžu držitelia bezkontaktných čipových kariet vydaných SAD Bratislava, (závody Bratislava, Malacky, Pezinok a Senec) zakúpiť akýkoľvek predplatený cestovný lístok MHD v Bratislave. Držiteľ karty vydanej SAD Bratislava, pri prvom zakúpení predplateného cestovného lístka MHD musí navštíviť predajné miesto DPB, a. s. (podchod na Hodžovom nám., Obchodná ul., Nový most alebo Olejkárska ul.) za účelom personalizácie karty a priniesť so sebou svoju fotografiu rozmerov 3 x 3.5 cm.

Rozsah BID

Hlavné mesto SR Bratislava sa dohodlo so Železnicami SR, SAD Bratislava a s DPB, a.s., že od 1.1.2001 začnú trvalú prevádzku prvou etapou integrovaného dopravného systému na území hlavného mesta pod názvom Bratislavská integrovaná doprava (BID). Rozšírenie integrovaného dopravného systému o služby prímestskej autobusovej dopravy na územie celého mesta naraz by bolo veľmi náročné z hľadiska organizačného aj technického a v danej etape by bolo aj finančne nezvládnuteľné. Preto bolo dohodnuté, že SAD Bratislava sa na začiatku zapojí do systému iba v jednom smere. Počas experimentu integrácie dopravy v roku 2000 bola najviac využitá železničná trať v smere na Záhorie. Až 68.9 % mimobratislavských cestujúcich, ktorí si kúpili kupón na integrovanú dopravu, cestovalo zo smeru Malacky. Aj obyvatelia Bratislavy najviac využívali túto trať. Z kupónov zakúpených Bratislavčanmi si 52.7 % kúpili obyvatelia mestských častí priľahlých k trati zo Záhoria. Tento výrazný záujem o integrovanú dopravu v smere Záhorie viedol k výberu o smere zapojenia SAD Bratislava do BID. Od 1. februára 2001 možno v rámci BID a na cestovný lístok na BID cestovať na všetkých tratiach ŽSR na území mesta Bratislavy vo všetkých osobných a zrýchlených vlakoch. Osobné a zrýchlené vlaky ŽSR je možné využívať medzi stanicami Hlavná stanica, Devínska Nová Ves, Lamač, Železná studienka, Vinohrady, Predmestie, Rača, Vajnory, Nové Mesto, Petržalka, Rusovce, Podunajské Biskupice, Ústredná nákladná stanica. V autobusoch SAD Bratislava možno cestovať na trati Autobusová stanica Mlynské Nivy - Záhorská Bystrica. V rámci BID je môžné použiť autobusy SAD na zastávkach Krče, Pri krematóriu, Vrančovičova, Záluhy, Patrónka, Račianske mýto a AS Mlynské nivy v obidvoch smeroch premávky.

Tarifná integrácia a cestovné lístky

Tarifné vybavovanie cestujúcich v mestskej hromadnej doprave, železničnej doprave a v prímestskej autobusovej doprave je rozdielne. Bratislava je pre mestskú hromadnú dopravu rozdelená na dve tarifné pásma. Cestujúci môže cestovať na jednorazový cestovný lístok alebo predplatný cestovný lístok. Jednorazový cestovný lístok má papierovú formu, cestujúci si ho vo vozidle označí údajmi o linke, zastávke a čase nástupu do vozidla. Jednorazový cestovný lístok je prestupný a jeho platnosť je obmedzená časom cesty (10, 30, 60 min.). Predplatný cestovný lístok má formu kontaktnej čipovej karty, na ktorej sú nahrané personalizačné údaje a údaje o cene, rozsahu pásiem a čase platnosti cestovného lístka. Cestovný lístok má platnosť na prvé pásmo, druhé pásmo, alebo na celú sieť MHD. Na železnici môže cestujúci použiť jednorazové alebo traťové predplatné lístky s platnosťou 7, 30 kalendárnych dní alebo 3 mesiace. Traťové predplatné lístky sú určené cestujúcim, ktorí cestujú spravidla denne a umožňujú cestujúcemu získať zľavu 23 – 30 % na cestovnom. V SAD Bratislava sú cestujúci vybavovaní tarifným vybavovacím systémom EMtest. Cestujúci dostane jednorazový papierový cestovný lístok, ktorý si môže zakúpiť v hotovosti alebo prostredníctvom bezkontaktnej čipovej karty, ktorá slúži ako elektronická peňaženka. Pri bezhotovostnej kúpe cestovného lístka poskytuje dopravca 5 %-nú zľavu. Základnou požiadavkou pri dopravnej integrácii viacerých dopravcov v rámci BID bolo, aby cestujúci mohli cestovať dopravným prostriedkom ktoréhokoľvek dopravcu na jeden cestovný doklad a za jednotné cestovné. Výrazné odlišnosti pri jednorazových cestovných lístkoch neumožnili v tejto etape zjednotiť jednorazové cestovné doklady. Po vzájomnej dohode bolo rozhodnuté, že cestovným dokladom na BID bude osobitný cestovný lístok. Tento cestovný lístok bude platiť ako celosieťový predplatný cestovný lístok na MHD, ako cestovný lístok na osobné a zrýchlené vlaky ŽSR na území mesta a ako cestovný lístok SAD na trati Autobusová stanica Mlynské nivy - Záhorská Bystrica. Cestovné lístky na BID sú v rovnakom sortimente ako predplatné cestovné lístky na MHD. To znamená mesačné, štvrťročné i ročné za plné cestovné i zľavnené. Cestovné lístky na BID je možné kúpiť vo všetkých predajniach cestovných lístkov DPB, a.s. Pri kúpe cestovného lístka na BID dostane cestujúci potvrdenku, ktorá je zároveň daňovým dokladom a sú na nej uvedené údaje o cene a čase platnosti cestovného lístka. V autobusoch SAD Bratislava dostane cestujúci k cestovnému lístku na BID ešte cestovný lístok s nulovou cenou, ktorý slúži iba na evidenciu. Rovnako, ako si môže cestujúci na bezkontaktnú čipovú kartu SAD Bratislava kúpiť v Dopravnom podniku Bratislava, a.s. cestovný lístok na BID, môže si aj cestujúci, ktorý má bezkontaktnú čipovú kartu Dopravného podniku Bratislava, a.s. "nabiť" túto v SAD Bratislava a používať ju na cesty prímestskou autobusovou dopravou SAD Bratislava aj mimo územia mesta Bratislavy. Znamená to, že cestujúcemu stačí mať iba jednu čipovú kartu, aby mohol cestovať na MHD v Bratislave a na spojoch SAD Bratislava.

Cena cestovného

Tarifná integrácia prináša so sebou výrazné výhody pre cestujúceho, ale pre dopravcov prináša tarifné straty. Tie vznikajú z rozdielov taríf za prepravu cestujúcich u jednotlivých dopravcov. V prvej etape BID, keď je integrácia dopravy umožnená iba na území Bratislavy, vznikajú tarifné straty rovnako ako v experimente integrovanej dopravy z jazdy na území mesta za nulovú tarifu. Integrovaná doprava nemôže pre dopravcov trvalo prinášať stratu. Požiadavkou dopravcov je, aby si v integrovanom dopravnom systéme udržali tržby. To znamená, aby po vstupe do integrovaného dopravného systému nemali nižšie tržby ako za porovnateľné obdobie pred vstupom do systému. Na jednej strane dopravca má tarifné straty od cestujúcich z regiónu za cestu na území mesta s nulovým cestovným, na druhej strane dopravca získa cestujúcich iba na území mesta, ktorí mu prinesú nové tržby. Z týchto úvah bola konštruovaná cena cestovného lístka na BID. Aby cena cestovného bola pre cestujúcich zaujímavá a motivačná, bolo dohodnuté, že cestujúci zaplatí rovnaký príplatok k bežnému cestovnému predplatnému lístku na MHD, aký bol príplatok počas experimentu, teda 50,- Sk. Príplatok na integrovanú dopravu sa delí medzi ŽSR a SAD Bratislava podľa skutočného počtu cestujúcich, ktorých títo dopravcovia prepravia v BID. Železnice SR majú už skúsenosti z integrácie dopravy počas experimentu. Na základe týchto skúseností bolo dohodnuté, že hlavné mesto uhradí železniciam 60 % z tarifných strát. Úhrada bude pozostávať z podielu z tržieb za príplatok na integrovanú dopravu a z rozpočtu hlavného mesta. Zvyšok bude tvoriť predpokladaný nárast cestujúcich iba na území mesta. SAD Bratislava podstupuje väčšie riziko zníženia tržieb od cestujúcich. Preto vo vzťahu so SAD Bratislava bol dohodnutý odlišný spôsob zachovania predchádzajúceho objemu tržieb. Celé tarifné straty od cestujúcich z regiónu budú hradené z podielu z tržieb za tarifný príplatok na integrovanú dopravu a z rozpočtu hlavného mesta, čím sa SAD Bratislava zachovajú predchádzajúce tržby. Za cestujúcich, ktorí pribudnú v autobusoch SAD Bratislava na území mesta nebude mať dopravca žiadny príjem.

Informácie o BID

Na železnici je možné cestovať vo všetkých osobných a zrýchlených vlakoch na území Bratislavy. Cestovné poriadky týchto vlakov sú vyvesené na železničných staniciach v Bratislave a vo všetkých predajniach cestovných lístkov DPB, a.s. Na trase Autobusová stanica Mlynské nivy - Záhorská Bystrica zastavujú autobusy DPB, a.s. aj SAD Bratislava na týchto spoločných zastávkach: Záhorská Bystrica Krče, Krematórium, Lamač Vrančovičova, Lamač Záluhy obojsmerne a Račianske mýto v smere do centra mesta. Ostatné zastávky majú DPB, a.s. a SAD Bratislava samostatné. Na všetkých týchto zastávkach sú vyvesené súhrnné cestovné poriadky SAD Bratislava platné pre úsek jazdy cez mesto. Zastávky sú označené nálepkou s nápisom BID. Informácie o cestovných poriadkoch SAD Bratislava sú k dispozícii na Autobusovej stanici Mlynské nivy a vo všetkých predajniach cestovných lístkoch DPB, a.s. Autobusy SAD Bratislava zaradené do BID sú označené osobitnou tabuľkou s nápisom BID a označením cieľovej stanice BID. Všetky informácie o BID vrátene cestovných poriadkov a cien cestovných lístkov sú k dispozícii vo všetkých predajniach cestovných lístkov DPB, a.s., informačných kanceláriách ŽSR a SAD v Bratislave, v Bratislavskej informačnej službe a tiež aj na internetovej adrese www.bratislava.sk.

Záver

Ak cestujúci prestane používať hromadnú dopravu a začne sa prepravovať osobným automobilom je veľmi ťažké vrátiť ho späť. Problém je v tom, že hromadná doprava môže byť úspešná iba vtedy, keď ponúkne hustú sieť s krátkymi intervalmi a vysokou presnosťou prepravy. Zároveň musí ponúknuť dobrú nadväznosť medzi prímestskou dopravou a mestskou hromadnou dopravou v čase aj v atraktívnej možnosti prestupu. Integrácia osobnej hromadnej dopravy má predpoklady takéto možnosti ponúknuť. Prvá etapa Bratislavskej integrovanej dopravy samozrejme ešte neprinesie výrazný nárast cestujúcich hromadnými dopravami. Je to však krok, ktorý k tomuto cieľu vedie.